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CONDUCTEUR(TRICE)
D’UN MINIBUS, UN MINICAR OU D’UN PETIT AUTOBUS
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TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que conductrice ou conducteur d’un
minibus, d’un minicar ou d’un petit autobus; on entend par ce terme, un véhicule aménagé pour le transport de plus de 9
passagers, mais de moins
de 24, à la fois et utilisé principalement à cette fin, ou équipé de
dispositifs d’immobilisation de fauteuils roulants. Alors que pour le terme
« minibus », c’est un véhicule à 2 essieux à roues simples, équipé d’au
plus 5 rangées de sièges pour le transport de plus de 9 passagers à la fois ou
équipé de dispositifs d’immobilisation de fauteuils roulants.
Tu auras pour
tâches de conduire ce véhicule afin de transporter des passagers dans un
circuit prédéterminé. Tu
auras à prendre en charge et assurer la sécurité de tes passagers jusqu’à leur
destination. Tu devras t’assurer de respecter l’horaire prévu afin d’éviter le
mieux possible les retards qui pourraient être occasionnés. Dans le cas du
transport de personnes de personnes handicapées, tu devras aider les personnes à mobilité réduite (chaise roulante ou avec marchette par exemple) dans son véhicule et d’activer le dispositif
d’immobilisation de la chaise.
Tu auras aussi à
effectuer certaines tâches d’entretien et de dépannage au besoin. Le type de
clientèles peut-être fort variée, allant d’enfants ou d’adolescents
handicapées, d’enfants d’une garderie, de bénéficiaires d’une résidence pour
personnes âgées, de touristes, etc.
du transport par minibus, soit :
scolaire : consiste à transporter des élèves de la maternelle, du
primaire ou du secondaire de leur résidence jusqu’à leur école et vice-versa.
Les minibus sont utilisées pour les garderies, les écoles maternelles, les
petits trajets des écoles primaires ou secondaires, ainsi que les élèves
handicapés dans les écoles primaires, secondaires et spéciales.
adapté : consiste à transporter des personnes handicapées ou des
personnes âgées à partir de leur résidence jusqu’à leur destination (par exemple
: un hôpital, une école, une église, un musée, un centre communautaire, un
centre commercial, une résidence pour personnes retraitées, etc).
touristique : consiste à transporter des touristes afin de d’effectuer
un trajet prédéterminé leur permettant de visiter les principaux attraits
touristiques d’une ville ou d’une région.
urbain : consiste à transporter tous types de passagers d’un point
de départ vers une destination au sein d’un territoire urbain selon le trajet
d’un parcours en particulier. C’est le transport en commun que l’on connaît. Tu
peux également être appelé(e) à effectuer des parcours écoles dans certaines
grandes villes afin de transporter des étudiants(es) vers leur école. Tu devras
bien connaître les principales artères du territoire desservi. Généralement, les
minibus sont utilisés pour les petits trajets peu fréquentés dont il n’est pas
nécessaire d’utiliser un autobus conventionnel. Par contre, les sociétés de
transport urbain des grandes villes utilisent rarement ces véhicules.
QUALITÉS
ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
–
Avoir une très bonne vision
ton permis)
– Bonne endurance physique car tu auras
à travailler de longues heures
– Autonomie et débrouillardise car tu devras être en mesure de régler seul(e) certains problèmes
(détours, problèmes avec un client, etc)
– Aimer et aptitudes à travailler avec public car tu auras
de fréquents contacts avec la clientèle
sécurité des personnes et du véhicule
–
Sens de l’organisation pour bien planifier ton voyages selon l’itinéraire prévu en tenant compte des
imprévus (circulation dense, mauvaise température, accidents sur la route, routes
bloquées, etc)
–
Sens de l’orientation pour te repérer facilement et
rapidement lors de changements imprévus d’itinéraire
– Très bonne maîtrise de la langue française
parlée
– Bonne connaissance de la langue anglaise
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
– Conducteur(trice) d’un minibus adapté
– Conducteur(trice) d’un minibus scolaire
– Conducteur(trice) d’un minibus touristique
– Conducteur(trice) d’un minibus urbain
– Préposé(e) au transport de personnes
handicapées physique
– Préposé(e) aux élèves handicapés(es)
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
– Certaines centres de services scolaires
(notamment pour les écoles spécialisées)
– Centres de réadaptation
– Centres jeunesse
– Entreprises de
transport nolisé
– Entreprises de
transport scolaire
– Entreprises de services touristiques
– Entreprises publiques de transport urbain (certaines, notamment au sein
de leur division de transport adapté)
– Entreprises privées de transport urbain sous contrat avec les MRC
– Résidences pour personnes âgées
– Écoles privées
EXIGENCES DE L’EMPLOI :
SAAQ incluant la classe
4B minibus ou petit autobus
l’obtention du certificat de compétence en transport
scolaire)
scolaire émis par
Transports
du Québec pour transporter des élèves
émis par
Transports Québec pour le transport de personnes handicapées
DES EMPLOYEURS :
– Être âgé d’au moins 21 ans ou 25 ans à l’embauche (selon les employeurs)
exigé par certaines entreprises à cause des assurances
– Avoir un dossier de conduite sans point d’inaptitude
– Permis de conduite avec la classe 4 – minibus
les entreprises desservant des écoles anglophones ou bilingues)
– Être âgé d’au moins 21 ans ou 25 ans à l’embauche (selon les employeurs)
exigé par certaines entreprises à cause des assurances
– Avoir un dossier de conduite sans point d’inaptitude
– Permis de conduite avec la classe 4 – minibus
sortie des classes en transport scolaire
les entreprises desservant des écoles anglophones ou bilingues)
– Être âgé d’au moins 21 ans ou 25 ans à l’embauche (selon les employeurs)
exigé par certaines entreprises à cause des assurances
– Avoir un dossier de conduite sans point d’inaptitude
– Permis de conduite avec la classe 4B – minibus
publiques de transport urbain (dont la Société de transport de Montréal STM)
– Connaissances en mécanique un atout
obligatoire au sein de la STM et de la STL)
parcours effectués durant la journée
PLACEMENT :
Aucune donnée disponible
SALAIRE :
Selon
les données 2022 :
Le salaire moyen en début de carrière était de :
:
–
14,95 $/heure (25 à 40 hres/sem) au sein des PME en transport scolaire
– 19,89 $/heure + prime pour transport adapté s’il y a lieu (25 à 40 hres/sem) au sein des grandes entreprises privées de
transport scolaire
–
16,86 $/heure (15 à 40 hres/sem) en moyenne au sein des entreprises ou
organismes privés sans but lucratif OBNL de transport urbain adapté
– 18,11 $/heure (15 à 30 hres/sem en moyenne au sein des
grandes entreprises de transport urbain ou interurbain
– 23,69 $/heure (40 hres/sem) à l’embauche en moyenne
au sein des grandes entreprises publiques de transport urbain
:
–
14,61 $/heure (25 à 40 hres/sem) au sein des PME ou d’organismes sans but
lucratif OBNL
– 22,59 $/heure (38,75 hres/sem) pour les
préposés(es) au transport de bénéficiaires handicapés physiques dans le réseau de la
santé (centres de réadaptation, CHSLSD)
– 23,45 $/heure (25 à 30 hres/sem) en moyenne au sein des grands
établissements privés d’hébergement et de soins aux aînés
Note
plusieurs emplois dans le secteur privé sont à temps partiel.
Sources
Ministère de l’Éducation du Québec, Emploi
Québec, Syndicat
des chauffeurs d’autobus et opérateurs de métro du STM, conventions collectives des
chauffeurs de transport adapté de plusieurs grandes entreprises publiques de
transport urbain, et conventions collectives des conducteurs d’autobus de plusieurs
grandes entreprises privées de transport par autobus.
MÉTIER :
Selon
Emploi-Québec
il y avait près de 20 600 conductrices et conducteurs d’autobus et de
minibus dans l’ensemble
des régions du Québec en 2022.
Plus de 71 % étaient des hommes, alors
que les femmes représentaient 29 %, mais pourrait en accueillir davantage.
Plus de 24 % des chauffeurs(euses) étaient
issus de l’immigration dont 88 % d’entre-eux éaient dans les régions urbaines.
En transport nolisé, ce sont plus de
79 % des chauffeurs(euses) qui travaillaient à l’année (40 semaines et plus),
16 % en période estivale seulement (16 à 39 semaines) et seulement 5 %
ne travaillaient que moins de 16 semaines.
En transport scolaire, la majorité
des chauffeurs(euses) travaillaient que pendant l’année scolaire (40
semaines), mais plusieurs travaillaient également pendant la période
estivale (camps de jour, voyages organisés, etc.).
-
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3 -
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6
PERSPECTIVES D’AVENIR :
En raison des mesures de confinement et des restrictions de
voyage, la pandémie de COVID-19 a eu un effet important, mais inégal, sur
l’industrie du transport de passagers par autobus et du transport urbain au
Québec.
Certaines activités, comme les
services nolisés et de navette d’aéroport
ont été beaucoup plus durement touchées que d’autres par les effets de la
pandémie.
Pour l’industrie des autocars, la reprise après de nombreux
mois de confinement en 2020 et 2021 s’avère un défi. Maintenant, elle doit
rebâtir la confiance des clients et, maintenant, on fait face à desdifficultés
de recrutement.
Avec la reprise des voyages organisés, cette industrie tente de
rattraper ce qu’elle a perdu ces dernières années.
Les nombreux départs à la retraite, les licenciements massifs
et les départs volontaires de chauffeurs(euses) suite à l’arrêt des activités
pendant la pandémie et la concurrence des autres modes de transport font en
sorte que les besoins en chauffeurs(euses) augmentent, alors que les employeurs
éprouvent des difficultés à recruter.
Les répercussions de la pandémie se sont principalement fait
sentir sur l’achalandage du
transport en commun adapté
qui a diminué de 57,1 % par rapport à 2019.
La proportion de la population active travaillant à domicile a
atteint un sommet depuis 2020. L’achalandage a mis du temps à se redresser et,
malgré des investissements continus dans les infrastructures de transport en
commun, une reprise complète pourrait s’avérer lente.
Toutefois, la reprise graduelle et partielle du travail au
bureau de plusieurs employés des grandes entreprises et de la fonction publique
ont permis une reprise des activités dans ce secteur.
Bien que la pandémie ait créé de nombreuses difficultés, elle a
aussi contribué à établir de meilleures discussions concernant le transport
public. Elle a démontré qu’un nombre considérable de personnes en a
véritablement besoin.
Malgré ces constats, les sociétés publiques et les entreprises
privées de transport urbain sont en manque de chauffeurs(euses) en raison de
nombreux départs à la retraite.
De plus, plusieurs postes seront
également offerts pour les conductrices et conducteurs d’autobus adaptés,
puisque plus de 200 départs
à la retraite sont prévus au cours des prochaines années.
Tous les employeurs (publics ou
privés) en transport urbain ou interurbain exigent de leurs futurs candidats de
détenir de l’expérience pertinente d’au moins quelques années (généralement, au
moins 2 ans) dans le service
à la clientèle, peut importe les domaines d’emploi précédents
comme principal critère de sélection.
Généralement, un D.E.S. ou
l’équivalent est également exigé, bien qu’avoir suivi une formation en conduie
d’autobus ou détenir un permis de conduire classe 1 ou 2 ne soient pas un
élément important, une formation initiale en conduite d’autobus ou la possession
de la classe 1 ou 2 étaient des éléments déterminants pour l’embauche pour plus
de 60 % des employeurs interrogés.
Le
transport scolaire
et le transport d’employés par autobus a été moins touché par la
pandémie. Malgré les annulations en raison de l’apprentissage à domicile, les
contrats de service d’autobus scolaires sont demeurés en vigueur, parce qu’ils
sont signés annuellement et qu’ils auraient été négociés avant la pandémie.
Il y a une demande importante pour les conducteurs(trices)
d’autobus et de minibus scolaires, mais les besoins varient les subventions reçues par les
autorités gouvernementales.
Malgré ces facteurs, l’industrie du transport scolaire éprouve
beaucoup de difficultés à recruter des chauffeuses et des chauffeurs.
Selon le Secteur transport scolaire de la Fédération des
employées et employés de services publics; estimait à environ 1 500 le
nombre de chauffeurs manquant à l’échelle de la province au printemps 2022.
Face à la pénurie chronique de conducteurs d’autobus scolaire,
la collaboration avec les autorités provinciales pour améliorer les salaires et
les avantages sociaux continue de représenter la priorité absolue pour les
entreprises.
La situation démographique est un facteur, car beaucoup de
conducteurs sont à la retraite et voudraient poursuivre leurs activités à court
terme, même si ces dernières et les quarts de travail partagés ne sont pas
attrayants pour tous les conducteurs potentiels.
L’expérience professionnelle
moyenne de 2 années auprès des enfants et/ou adolescents est le critère de
sélection le plus souvent cité par 47 % des employeurs en transport scolaire,
suivant de l’attitude envers la jeune clientèle comment second critère en
importance. Bien que détenir un diplôme n’est pas élément important, une
formation initiale en conduite d’autobus était un élément déterminant pour
l’embauche pour plus de 60 % des employeurs interrogés.
De plus, plusieurs postes seront
également offerts pour les conductrices et conducteurs d’autobus adaptés,
puisque plus de 200 départs
à la retraite sont prévus au cours des prochaines années.
Pour l’ensemble de l’
du transport de passagers par autobus
les besoins importants de main-d’oeuvre à court, moyen et long terme sont à
prévoir pour les conductrices et conducteurs d’un autobus et ce, dans tous les
secteurs de ce mode de transport.
Plus de 35 % des conducteurs(trices) d’autobus et de minibus
qui sont âgés de 55 ans et plus et qui prendront leur retraite au cours des
prochaines années.
De nombreux chauffeurs(euses) ont été lincenciés ou ont quitté
volontairement le métier pendant la pandémie.
C’est plus de 7 % de la main-d’œuvre qui manque afin de
répondre aux besoins de la clientèle.
Une très grande place est
accordée aux femmes au sein de cette carrière non traditionnelle.
prochaines années
pour tous les secteurs de l’industrie du transport de passagers par autobus.
La rémunération moyenne après expérience en 2022 :
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice) d’un
minibus navette ou touristique ayant 10 ans d’expérience au sein d’une PME
en transport nolisé ou touristique était de 25 700 $;
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice)
d’un minibus
urbain ayant 10 années d’expérience au sein d’une PME en transport urbain
était de 26 300 $;
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice)
d’un minibus
scolaire ayant 10 années d’expérience au sein d’une PME en transport
scolaire était de 31 100 $;
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice)
d’un minibus navette ou touristique ayant 10 ans d’expérience au sein d’une
grande entreprise en transport nolisé était de 45 300 $;
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice)
d’un minibuss
scolaire ayant 10 années d’expérience au sein d’une grande entreprise de
transport scolaire était de 35 400 $;
le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice) d’un
minibus
urbain ayant 10 années d’expérience au sein d’une grande entreprise privée
de transport urbain et interurbain était de 41 400 $;
et le salaire annuel moyen d’un(e) conducteur(trice)
d’un minibus
urbain ayant 10 années d’expérience au sein d’une grande entreprise publique
de transport urbain était de 52 200 $.
L’INDUSTRIE :
Second secteur en importance de l’industrie
du transport routier, elle regroupe l’ensemble des entreprises
ayant comme activité principale le transport de personnes
à bord d’un véhicule destiné à des fins commerciales (autobus, petit
autobus, minibus, taxi ou limousine).
Les recettes de l’industrie
québécoise du transport de passagers s’élevaient à plus de 1,2 milliards
$, soit 11 % des revenus totaux de l’industrie du transport routier
selon l’enquête annuelle sur le transport de passagers au Québec
réalisée par Statistiques Canada.
En 2015, on y comptait plus de
770 entreprises privées de transport de passagers dans l’ensemble des
régions du Québec plus 20 entreprises publiques de transport urbain et
plus d’une trentaine d’organismes publics ou privés sans but lucratif
OSBL en transport collectif, soit :
31 % employaient moins de 5
personnes, 45 % employaient entre 5 et 19 personnes, 15 % employaient
entre 20 et 49 personnes, 6 % avaient entre 50 et 99 employés et
seulement 3 % (24 entreprises) avaient 100 employés et plus.
Elles employaient près de 27 200 travailleuses et travailleurs.
Il comprend les sous-secteurs suivants :
transport
urbain par autobus : chaque jour, près de 470 000
travailleurs(euses), étudiants(es) et autres usagers(ères) utilisent le
transport en commun pour se rendre
à leur destination, pour un
total de plus de près de 650 millions de déplacement par année.
Ces entreprises et organismes fournissent de transport de passagers
par autobus urbain au sein d’une ville ou au sein de municipalités d’une
même agglomération ou MRC afin de se déplacer à différents endroits sur
le territoire desservi par l’organisation.
On y retrouve 9
sociétés publiques de transport urbain et 11 conseils intermunicipaux de
transport CIT du Grand Montréal, ainsi que 15 transporteurs privés par
autobus effectuant du transport urbain (sous contrat avec des
municipalités ou des MRC).
En 2015, ces entreprises et organismes
employaient plus de 14 000 travailleuses et travailleurs (chauffeurs,
mécaniciens, répartiteurs, inspecteurs, superviseurs de réseau,
techniciens en logistique, autres employés d’entretien, employés de
bureau, professionnels et cadres) dont :
17 % avaient entre 25 et 34
ans, 22 % avaient entre 35 et 44 ans, 31 % avaient entre 45 et 54 ans et
30 % avaient 55 ans ou plus.
Près de 65 % de ces emplois étaient
concentrés au sein de la Société de transport de Montréal STM.
transport interurbain et rural par autocar :
Comprend les entreprises dont l’activité principale consiste à fournir
des services de transport de voyageurs essentiellement par autocar et à
l’extérieur d’une municipalité donnée et de sa banlieue. Ces
établissements fournissent des services de transport suivant des lignes
régulières et des horaires établis et exigent un tarif au déplacement.
Annuellement, plus de 700 000 passagers et plus de 1,3 millions de
colis sont transportés d’une ville à autre desservant plus de 477
municipalités dans la plupart des régions du Québec.
Il regroupe
15 entreprises qui employaient près de 1 200 travailleuses et
travailleurs (dont plus de 400 conducteurs d’autobus).
Plus de 70 %
des activités de ce sous-secteur sont effectuées par le Groupe
Keolis-Orléans Express.
Le transport régional et rural
compte une trentaine d’organismes publics ou privés sans but lucratif
OSBL en transport collectif (qui utilisent soit des autobus urbains, des
minibus ou parfois, des autobus scolaires nolisés) desservant plus d’une
quarantaine de municipalités en périphérie d’une grande ville vers des
destinations de cette dernière.
transport scolaire
par autobus : Il comprend les entreprises dont l’activité
principale consiste à fournir des services de transport scolaire par
autobus ou minibus (sous contrat avec les établissements
d’enseignement). Ils fournissent des services de transport suivant des
lignes régulières et des horaires établis.
Plus de 523 000 élèves
sont transportés quotidiennement, soit 54 % des élèves inscrits à
l’école publique et à l’école privée à bord de 10 000 autobus qui
sillonnent le Québec matin et soir et font environ un million de
kilomètres par jour.
Les transporteurs scolaires réalisent des
revenus annuels de près de 690 000 $ (dont 46 000 $ des établissements
privés et près de 645 000 $ des centres de services scolaires).
En 2015,
on y comptait près de 600 entreprises de transport par autobus
spécialisées dans le transport scolaire dans presque toutes les régions
du Québec (mais surtout concentrées dans les régions de la Montérégie,
du Bas-St-Laurent, du Saguenay-Lac-St-Jean, des Laurentides, de Québec,
de l’Estrie, de Lanaudière et de la Mauricie) dont :
30 %
employaient moins de 5 personnes, 20 % employaient 5 à 9 personnes, 23 %
employaient 10 à 19 personnes, 18 % comptaient 20 à 49 employés, 6 %
avaient 50 à 99 employés et 3 % (seulement 17 entreprises) avaient 100
employés ou plus.
Elles employaient plus de 10 300 travailleuses
et travailleurs (dont plus de 3 600 conducteurs d’autobus) dont la
proportion d’âge était :
1 % avaient moins de 25 ans, 4 % avaient 25
à 34 ans, 13 % avaient 35 à 44 ans, 33 % avaient 45 à 54 ans, 35 %
étaient âgés de 55 à 64 ans, alors que 14 % étaient âgés de 65 ans ou
plus.
transport nolisé par autocar :
regroupe les entreprises dont l’activité principale consiste à fournir
des services d’autobus nolisés afin d’effectuer un voyage organisé sur
de moyennes ou longues distances (souvent à l’extérieur du Québec) pour
différents types de clientèles (groupes d’aînés, groupes scolaires,
groupes de travailleurs, groupes sportifs, clients d’une agence de
voyages ou d ‘un grossiste en voyages, etc.).
Par contre, les
principaux clients sont : les grossistes québécois en voyages : 33 %,
les organismes de voyages bénévoles (incluant les clubs sportifs et
associatifs) : 31 %, agences de voyages québécoises : 22 % et les
grossistes étrangers en voyages : 14 %.
Un circuit touristique
s’adressant à la clientèle locale dure en moyenne deux jours
comparativement à huit jours pour la clientèle internationale. Le Québec
se révèle le principal marché avec 55 % du volume, suivi par la
clientèle française avec 20 %, les autres provinces canadiennes avec 15
% et enfin, les États-Unis ne constituent pas un marché de première
importance pour transporteurs québécois avec seulement 10 %.
En
2015, il n’y avait que 35 entreprises spécialisées en transport nolisé
qui employaient un peu plus de 940 travailleurs(euses) dont 300
conducteurs(trices) d’autocar.
Autres services de
transport en commun et transport adapté : regroupe les
entreprises dont l’activité principale consiste à fournir des services
de navettes desservant les aéroports et d’autres installations
similaires, des services de transport adapté et d’autres services de
transport en commun et de transport terrestre de voyageurs.
Les
services de navettes utilisent des minibus et des autobus comme moyens
de transport. Ils suivent généralement des lignes régulières et
desservent des hôtels, des centres récréotouristiques, des centres de
vacances et des transporteurs donnés.
Ils peuvent également fournir
un service de navette aux travailleurs d’une entreprise afin de
desservir une municipalité vers le site de travail (ex : mine ou camp
forestier).
Les entreprises privées, ainsi que les organismes
privés sans but lucratif OSBL de services de transport adapté utilisent
des véhicules classiques ou des véhicules spécialement aménagés pour le
transport des personnes atteintes d’incapacité, les personnes âgées et
les handicapés.
En 2015, on y comptait 110 entreprises et
organismes situés dans différentes régions du Québec qui employaient
plus de 750 travailleuses et travailleurs salariés (mais également
quelques centaines de travailleurs bénévoles).
Transport touristique et d’agrément : regroupe les
entreprises et les organismes sans but lucratif OSBL (souvent des associations
ou organisations touristiques) dont l’activité principale consiste à fournir des
services de transport terrestre de tourisme et d’agrément tels que les
excursions pour un tour de ville et les randonnées en véhicule hippomobile
(calèches).
En 2015, on y comptait 13
entreprises et organismes en transport touristique et d’agrément qui
employaient près de 250 personnes. Elles sont concentrées dans les
régions de Montréal, Québec, Saguenay-Lac-St-Jean, Mauricie, Laurentides
(Tremblant), Estrie (Orford) et Charlevoix.
Sources : Camo-route, le Comité
sectoriel de la main-d’oeuvre en transport routier, Fédération des
transporteurs par autobus, Transports Québec, Statistiques Canada.
LA
FORMATION NÉCESSAIRE :
Il n’est pas nécessaire de
suivre une formation afin d’obtenir le permis de conduire – classe 4B
exception des examens théoriques et pratiques de la SAAQ.
Par contre, une formation te
permettra d’acquérir des connaissances relatives à l’entretien mécanique, l’apprentissage de techniques de conduite
particulières incluant la conduite préventive en conditions hivernales, le
comportement et interventions auprès de la clientèle, etc. Par contre, pour
conduire un minibus ou petit autobus scolaire, il est nécessaire d’ob
Ce sont
généralement des formations de courte durée dont la plupart sont reconnues
et appréciées par les employeurs.
ENDROITS DE FORMATION :
RECOMMANDÉS :
Tu veux l’avis d’un chauffeur de
minibus sur son métier ?, alors regarde le vidéo suivant
:
-
l’entrevue avec
Caroline Mercier; conductrice de minibus adapté en transport
urbain pour le Groupe Autobus Auger et réalisée par le Groupe
Autobus Auger;
-
l’entrevue avec
Sylvain; conducteur de minibus scolaire pour le Groupe
Renaud à Québec et réalisée par le Groupe Renaud;
-
l’entrevue avec
Denis Allard; chauffeur de minibus en transport adapté pour
Transports Accès à Châteauguay en Montérégie et réalisée par
Ami-télé;
Sites d’informations sur le métier
:
-
Mon
autobus.ca :
site d’infos sur les carrières possibles comme chauffeur(e) d’autobus -
SAAQ :
section d’infos en conduite de poids lourds
Organismes reliées au domaine du transport
:
Entreprises publiques de transport en commun
:
-
Service de transport adapté de la Société de transport de Montréal : dessert l’ensemble de la région de l’Île de Montréal -
Service
de transport adapté de la Capitale
municipalités et 1 réserve autochtone en banlieue -
Service
de transport adapté de la Société de transport de Laval STL
: dessert l’ensemble de la ville de Laval, incluant des destinations
vers Montréal -
Service
de transport adapté du Réseau de transport de Longueuil RTL
incluant des destinations vers Montréal -
Service de
transport adapté de la Société de transport de l’Outaouais STO :
dessert l’ensemble de la ville de Gatineau et 2 municipalités en
banlieue (Cantley et Chelsey), des parcours écoles pour les écoles des
centres de services scolaires des Draveurs et des Portages-de-l’Outaouais -
Service de transport adapté de la Société de transport de Lévis : dessert l’ensemble de la ville de
Lévis et la municipalité de St-Lambert-de-Lauzon, ainsi que des liaisons
vers Québec -
Service de
transport adapté de la Société de transport de Sherbrooke STS
-
Service de
transport adapté de la Société de transport de Trois-Rivières STTR
-
Service de transport adapté de la Société de transport du Saguenay : dessert l’ensemble de la ville de Saguenay -
Service de transport adapté de la Régie du transport en commun de
Shawinigan : dessert la ville de Shawinigan en Mauricie, ainsi que
des liaisons vers Trois-Rivières -
Service de transport adapté de la Société des transports de Rimouski : dessert la ville de Rimouski dans le
Bas-St-Laurent -
Service de
transport adapté du Conseil intermunicipal de transport des Laurentides
CITL : dessert 15 municipalités de la
région des Laurentides (dont St-Jérôme, Blainville, Ste-Thérèse,
Deux-Montagnes, St-Eustache et Mirabel) et la ville de Terrebonne, en plus de liaisons vers Laval
et Montréal -
transport adapté du Conseil intermunicipal de transport Le Richelain
: dessert 3 municipalités des MRC du
Haut-Richelieu et de Roussillon en Montérégie (Candiac, La Prairie et
St-Philippe), ainsi que des liaisons vers
Brossard, Châteauguay, Longueuil et Montréal -
transport adapté du Conseil intermunicipal de transport Rousillon : dessert 5 municipalités de
la MRC de Roussillon et la ville de Brossard en Montérégie, ainsi que des liaisons
vers Longueuil et Montréal -
Service de transport adapté de la Corporation de transport régional de
Portneuf : dessert 10 municipalités de la MRC
de Portneuf dans la région de Québec, ainsi qu’une navette vers Québec -
intermunicipale du transport adapté de la Vallée-du-Richelieu :
dessert 7 municipalités de la MRC de la Vallée-du-Richelieu en
Montérégie (dont Beloeil et Mont-St-Hilaire)
Autres services publics de transport adapté :
(dont la plupart sont des organismes à but non lucratif)
-
Corporation de transport adapté et collectif de Papineau : dessert la
plupart des 23 municipalités de cette MRC de l’Outaouais (dont
Papineauville, St-André-Avellin et Thurso) -
Service de transport adapté de la MRC d’Argenteuil : dessert les 9
municipalités de la MRC d’Argenteuil dans les Laurentides (dont
Lachute), ainsi que des liaisons vers St-Jérôme -
Service de transport adapté de la MRC d’Autray : dessert les 15
municipalités de la MRC d’Autray dans Lanaudière (dont Berthierville,
Lavaltrie et Saint-Gabriel), ainsi que des destinations vers 8
municipalités de la MRC de Joliette (dont Joliette), Repentigny,
Louiseville, Trois-Rivières, Terrebonne (Centre hospitalier Le Gardeur)
et Montréal -
Service de transport
adapté de la MRC de la Jacques-Cartier : dessert les 9 municipalités
de cette MRC de la région de Québec (dont
Ste-Catherine-de-la-Jacques-Cartier, Stoneham-et-Tewkesbury et Shannon),
ainsi que des liaisons vers Québec -
Service de transport
adapté de la MRC de Matane : dessert les 11 municipalités de cette
MRC du Bas-St-Laurent dont Matane -
Service de transport adapté de la MRC des Maskoutains : dessert les
13 municipalités de la MRC des Maskoutains en Montérégie (dont St-Hyacinthe et
Saint-Pie), ainsi que la municipalité de St-Denis-sur-Richelieu -
Service de transport adapté de la MRC des Moulins : dessert les
villes de Mascouche et de Terrebonne dans
Lanaudière -
Service de transport adapté de la MRC Marguerite-d’Youville :
dessert les 6 municipalités de cette MRC (dont Varennes et Verchères),
ainsi que la municipalité de St-Antoine-sur-Richelieu de la MRC de la
Vallée-du-Richelieu en Montérégie -
Service de transport adapté de la MRC Montcalm : dessert les 11
municipalités de cette MRC de
Lanaudière (dont St-Lin-Laurentides et St-Roch-de-l’Achigan) -
Service de transport adapté et collectif de la MRC Antoine-Labelle :
dessert les 16 municipalités de cette MRC des Laurentides dont
Mont-Laurier -
Service de transport adapté et collectif de la MRC de Charlevoix-Est
: dessert les 6 municipalités de cette MRC (dont La Malbaie et Clermont) -
Service de transport adapté de la MRC de Coaticook : dessert les 10
municipalités de cette MRC de l’Estrie (dont Coaticook) -
Service de transport adapté et collectif régional de la MRC
Pierre-de-Saurel : dessert 12 municipalités de cette MRC de la
Montérégie (dont Sorel-Tracy) -
Service de transport
adapté du Réseau de transport collectif régional de la MRC de
L’Assomption : dessert les 6 municipalités de la MRC de
L’Assomption dans
Lanaudière (dont Repentigny et L’Assomption), ainsi que des liaisons
vers Terrebonne et Montréal -
Transport adapté Joliette Métropolitain : dessert les 8
municipalités de la MRC de Joliette (dont Joliette et
Notre-Dame-des-Prairies) dans
Lanaudière -
Transport adapté
Salaberry-de-Valleyfield : dessert la ville de
Salaberry-de-Valleyfield et 7 municipalités de la MRC
Beauharnois-Salaberry en Montérégie
Entreprises et organismes privés ou communautaires de transport adapté :
-
Corporation de transport
adapté de Sept-Îles : dessert la ville de Sept-Îles en Côte-Nord -
Médicar :
entreprise de Montréal spécialisé en transport adapté de personnes
malades ou handicapées pour des déplacements vers un centre hospitalier
ou un centre de réadaptation ou autres -
Plumobile :
organisme sans but lucratif de transport adapté desservant les 12
municipalités de la MRC de la Côte-de-Beaupré dans la région de Québec
(dont Beaupré, St-Anne-de-Beaupré, Château-Richer et l’Île-d’Orléans),
ainsi que des liaisons vers Québec -
Service de transport
adapté de Lotbinière (Lobicar) : dessert la plupart des 18
municipalités de la MRC de Lotbinière (dont St-Apollinaire et
Laurier-Station) en Chaudière-Appalaches -
Service de transport
adapté Rouli-Bus : organisme sans but lucratif de transport adapté
desservant la Ville de Victoriaville dans le Centre-du-Québec -
Trans-Autonomie :
organisme sans but lucratif de transport adapté desservant les 14
municipalités de la MRC du Granit en Estrie (dont Lac-Mégantic) -
Transbus – div transport
adapté : entreprise de Lévis en Chaudière-Appalaches offrant des
services de transport médical et adapté partout dans la province -
Transport adapté et
collectif de la Mitis : organisme sans but lucratif de transport
adapté desservant les 15 municipalités de la MRC de la Mitis dans le
Bas-St-Laurent (dont Mont-Joli et Métis-sur-Mer) -
Transport adapté secteur
Ashuapmushuan : organisme sans but lucratif de transport adapté
desservant 3 municipalités de la MRC du Domaine-du-Roy dans le
Saguenay-Lac-St-Jean (Dolbeau-Mistassini, Lac-Doré et St-Prime) -
Transport A.R. Bergeron
: entreprise de transport par autobus offrant un service transport
adapté dans les 16 municipalités de la MRC du Lac-St-Jean-Est dans le
Saguenay-Lac-St-Jean (dont Alma, Métabetchouan–Lac-à-la-Croix et
St-Bruno) -
Transport Autonomie
Beauce-Etchemins (div de Autocars La Chaudière) : entreprise
spécialisée en transport adapté desservant 28 municipalités de la MRC de
Beauce-Sartigan et de la MRC des Etchemins (dont St-Georges et
Lac-Etchemins) en Chaudière-Appalaches -
Transport des Alentours
: organisme sans but lucratif de transport adapté desservant les 11
municipalités de la MRC du Memphrémagog (dont Magog), ainsi que des
liaisons vers Sherbrooke en Estrie -
Transport Soleil :
organisme sans but lucratif de transport adapté desservant les 16
municipalités de la MRC de Vaudreuil-Soulanges (dont Vaudreuil-Dorion)
en Montérégie -
Transport Vas-Y
: organisme sans but lucratif de transport adapté desservant les 12
municipalités de la MRC de Rivière-du-Loup dans le Bas-St-Laurent (dont
Rivière-du-Loup et Notre-Dame-du-Portage) -
Transports collectifs MRC
de Maskinongé : organisme sans but lucratif de transport adapté
desservant les 18 municipalités de la MRC de Maskinongé en Mauricie
(dont Louiseville, St-Boniface, St-Alexis-des-Monts et
St-Étienne-des-Grès)
Entreprises privées d’autobus :
-
Autobus Brunet : entreprise d’autobus de St-Jérôme (transport
scolaire : dessert les écoles des centres de services scolaires de la
Rivière-du-Nord, des Laurentides et Sir Wilfrid-Laurier dans la région
des Laurentides, transport urbain : dessert 4 municipalités de
la MRC de la Rivière-du-Nord, transport interurbain : liaison entre
Riviere-Rouge et Mont-Tremblant et transport nolisé par
autocar :
destinations partout au Canada et aux USA en provenance des Laurentides) -
Autobus La Québécoise
: importante entreprise de transport par autobus située à Québec
: dessert
région de Québec, les municipalités de
la MRC de la Vallée-du-Richelieu en Montérégie conjointement avec la
CIT Le Richelain, la ville de St-Hyacinthe conjointement avec la CIT de la
Vallée-du-Richelieu et Rimouski conjointement avec STR,
municipalités de l’Estrie, Mauricie et Centre-du-Québec,
transport scolaire : dessert les écoles de 15 commissions
scolaire dans les régions de Québec, Chaudiere-Appalaches, Bas-St-Laurent,
Estrie, Montérégie et Outaouais et quelques écoles privées, transport
nolisé par autocar : un peu partout au Québec, au Canada et aux USA -
: importante entreprise de transport par autobus située
à Québec (transport scolaire : dessert les écoles des centres de services scolaires de la Capitale, des Premières Seigneuries et Central Québec dans
la région de Québec, transport nolisé : à partir de divers endroits dans les régions de Québec et
Chaudière-Appalaches ou des aéroports de Québec, Montréal et Toronto) -
Autobus Maheux : entreprise de transport par autobus située à Val-d’Or en Abitibi-Témiscamingue (transport urbain
: dessert la municipalité de Rouyn; transport interurbain :
liaisons entre les municipalités de l’Abitibi-Témiscamingue, Amos et
Matagami, Val-d’Or et Chibougamau, Ville-Marie et North Bay, Val-d’Or et
Montréal; transport scolaire : dessert les écoles des 4 centres de services scolaires de l’Abitibi-Témiscamingue; transport nolisé par autocar
: à partir de toutes municipalités de l’Abitibi-Témiscamingue en destination
de partout au Québec, en Ontario et ailleurs au pays) -
: importante entreprise de transport par autobus située à Lévis (transport
urbain : dessert les municipalités des MRC de Portneuf et de la
Jacques-Cartier dans la région de Québec et la ville de Lévis en
Chaudière-Appalaches conjointement avec la Société de transport de Lévis,
transport interurbain : liaisons enttre la MRC de la
Côte-de-Beaupré et Québec et l’Île-d’Orléans et Québec, transport
scolaire : dessert les écoles de 5 centres de services scolaires des régions de
Québec et Chaudière-Appalaches, ainsi que des écoles privées,
transport nolisé :
à partir de différents endroits dans les régions de Québec et
Chaudière-Appalaches) -
Autobus Néron : entreprise de transport par autobus située à Roberval au Saguenay-Lac-St-Jean (transport scolaire :
dessert les écoles de la centre de services scolaires du Pays-des-Bleuets, le Cégep
de St-Félicien et l’école secondaire privée Séminaire Marie-Reine-du-Clergé,
transport médical adapté : transport vers les centres hospitaliers de
la région) -
Paquette & Fils : entreprise d’autobus St-Eustache effectuant du
transport scolaire (desservant des écoles des centres de services scolaires
de Laval et de la Seigneurie des Mille-Îles, du transport urbain
(sous contrat avec la CIT des Laurentides) et du transport nolisé
par autocar pour diverses destinations en provenance des
Laurentides ou de Laval -
: entreprise de transport scolaire située à Québec
commissions scolaire de la Capitale et des Premières Seigneuries -
: entreprise de transport scolaire située à Mascouche desservant les écoles
des centres de services scolaires des Affluents et Sir Wilfrid-Laurier dans
Lanaudière et la centre de services scolaires de Montréal -
Yves Séguin & Fils
: entreprise de transport scolaire située à Terrebonnne
desservant les écoles de la centre de services scolaires de la Seigneurie des
Mille-Îles et 2 écoles secondaires privées dans la région des
Laurentides) -
Bas-St-Laurent : entreprise d’autobus de Rivière-du-Loup effectuant
du transport interurbain (liaisons entre municipalités du
Bas-St-Laurent, entre 5 municipalités du Nouveau-Brunswick et liaisons
vers les aéroports de Québec et Montréal), ainsi que du transport
nolisé par autocar pour des destinations partout au Québec ou au
Nouveau-Brunswick -
: entreprise de transport par autobus située à Laval
scolaire : dessert les écoles des centres de services scolaires de Laval et
Seigneurie des Mille-Îles et une école privée, transport nolisé par
autocar : plusieurs destinations au Canada et USA à partir de Laval) -
Autocar Jeannois : entreprise de transport par autobus située à Alma dans le Saguenay-Lac-St-Jean (transport scolaire
: dessert les écoles des commissions scolaire du Lac-St-Jean et de
Charlevoix, transport nolisé par autocar : à partir de différents
endroits au Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord, Charlevoix ou Chibougamau vers
n’importe où en Amérique du Nord) -
Groupe
Hélie : entreprise de transport par autobus de Bécancour dans le
Centre-du-Québec (scolaire : desservant les régions de la Mauricie,
du Centre-du-Québec et de Québec, en transport urbain : dans la MRC
de Bécancour dans le Centre-du-Québec et en transport par autocar et
nolisé : à partir de la Mauricie ou du Centre-du-Québec -
Groupe
Galland : importante entreprise de transport par autobus de Laval (transport
urbain : dessert la ville de Mont-Tremblant, ainsi que les
municipalités des MRC des Laurentides et des Pays-d’en-Haut dans la région
des Laurentides, transport interurbain : liaison entre Montréal et
Mont-Laurier dans les Laurentides, transport scolaire : dessert les
écoles de la centre de services scolaires de Laval, transport adapté :
dessert la ville de Laval, transport par autocar et nolisé : le
Grand Montréal et l’Ouest du Québec et l’Ontario à partir de Laval ou Mont-Tremblant) -
Groupe Gaudreault
: entreprise de transport par autobus situé à St-Charles-Borromée dans
Lanaudière (transport urbain : dessert les municipalités des MRC de
Joliette et de La Matawinie dans Lanaudière,
transport scolaire : dessert les écoles de la centre de services scolaires des
Affluents et de la centre de services scolaires des Samares dans Lanaudière,
transport nolisé par autocar : à partir de Joliette et autres
municipalités de Lanaudière à destination de plusieurs régions du Québec) -
Groupe
Intercar : importante entreprise de transport par autobus de Saguenay (transport
scolaire : dessert des écoles des commissions scolaire de la Jonquière,
des Rives du Saguenay, du Lac-St-Jean, du Pays-des-Bleuets dans la région du
Saguenay-Lac-St-Jean, centre de services scolaires du Fer en Côte-Nord et les
commissions scolaire de la Capitale et des Premières Seigneuries dans la
région de Québec, transport interurbain : liaisons dans le corridor
Sept-Îles/Dolbeau/Québec et transport nolisé par autocar : pour
des destinations au Québec, au Canada et aux USA en provenance de
n’importe quelle ville du Saguenay-Lac-St-Jean ou de Sept-Îles). -
Groupe Sogesco
: importante entreprise de transport par autobus située à
Drummondville ayant plusieurs filiales partout au Québec effectuant du
transport scolaire en desservant
les écoles de plus d’une quinzaine de centres de services scolaires
dans plusieurs régions et du transport urbain en desservant la
ville de Granby en Montérégie : Autobus La Montréalaise à Laval, Autobus Québec-Métro à Québec, Autobus Longueuil à
Longueuil, Autobus Rive-Sud à Longueuil, Autobus du Village à Gatineau,
Autobus des Cantons à Sherbrooke, Eugène Dolbec & Fils à
St-Jean-sur-Richelieu, Compagnie de transport Maskoutaine à St-Hyacinthe,
Autobus Venise à Valleyfield, Autobus Granby à Granby, Autobus Lemay à
Drummondville, Autobus Camille Mailloux R.D.L. à Rivière-du-Loup, Autobus La
Diligence à Ste-Adèle, etc. -
La
Chaudière Trailway : entreprise de transport par autobus située à St-Georges-de-Beauce
Chaudière-Appalaches (transport interurbain : liaison entre
St-Georges et Québec, transport scolaire : dessert les écoles des
centres de services scolaires de Beauce-Etchemins en Chaudière-Appalaches et des
Phares dans le Bas-St-Laurent, transport nolisé par autocar : à partir de Montréal, Beauce, Thetford, Bas-St-Laurent ou
aéroports de Montréal ou Toronto) -
: entreprise de transport par autobus située à Québec
offrant du transport nolisé en autocar vers la région de Québc et des tours
touristiques vers les principaux attraits touristiques de Québec en minibus
ou autobus touristique -
Transport Bégin : entreprise de transport par autobus située à Montréal (transport
nolisé par autocar : en provenance du Centre-du-Québec, de la Mauricie,
de l’Abitibi-Témiscamingue, de Québec ou de Montréal pour destinations
partout au Canada et aux USA, transport scolaire : dessert les
écoles des centres de services scolaires Harricana dans la région d’Amos et du
Lac-Abitibi dans la région de LaSarre en Abitibi-Témiscamingue) -
Transport Québec
: filiale de la multinationale française du transport dont le siege
social est
situé
à St-Jean-sur-Richelieu (transport urbain : opère différents
services de transport dans les municipalités de St-Jean-sur-Richelieu en
Montérégie, Sainte-Julie en Montérégie et le
CIT
Chambly-Richelieu-Carignan dans 5 municipalités des MRC de Rouvilke
et de la Vallée-du-Richelieu dont Chambly; transport scolaire :
dessert les écoles des centres de services scolaires des Hautes-Rivières et des
Patriotes, ainsi qu’une école secondaire privée de St-Jean-sur-Richelieu
Principaux manufacturiers mondiaux de minibus et petits autobus
:
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